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愛車と日常 | 車・バイク | EDIT

それゆけオデッセイのレカロ化計画!

これは私の愛車!初期型のホンダオデッセイ4WD RA2の
レカロシート取付け記録である。

きっかけは足回りの強化に伴ってホールド性を向上させるため。
純正シートでも大丈夫な範疇ではあるが20年乗り続けれたという記念も兼ねて
今回はシートを新調しようと考える。
候補はシートと言えばレカロ?っていうイメージしかなかったので
迷う事なく思い込み一直線でレカロが筆頭になる。
当初はホールド性重視でリクライニング式のバケットタイプを視野に入れていたが
時代ですかね。
今はミニバン用にFタイプという座面フラットの使い勝手がいいシートも出ていた。
なので時代遅れの知識を一新する為にレカロ試座しにトライアルへ行く。
しかしこれが運の尽き!
実物に触れるとどんどんレカロの魅力に吸い込まれて行く。
またそこで受付の子や社長が熱く力説してくるのを聞いたものだから
もうすっかり「レカロを入れるぞ!」って気になってしまった。
もうそろそろ車も乗り換えするかもねっていう状況もどこ吹く風。
今は毎日夢中でどのシートがオデッセイに似合うかな等と妄想爆発。
日々レカロが付いたオデッセイに乗って想像の世界を走り回っています。
果たして夢を現実にすることが出来るのかオデッセイ!
今ここにオデッセイのレカロ化計画が動き始める・・・。

1、「レカロSR-6 GK100S最高!でも降りられないかも?」

2、「今までで一番チューニングテイストでレカロの多いオートバックス!」

3、「オデッセイのレカロSR-6、SR-7、SR-7F&lassic装着比較写真!」

4、「レカロシートレールの入荷連絡が届く!」

5、「SR-6、SR-7、SR-7F、lassicタイプの長所と短所まとめ!」

6、「レカロSR-7 lassicのサイドサポート乗り越え特訓!」

7、「レカロを選ぶ前に自分のドラポジを見てもらおう!」

8、「素直で行こう!ミニバンには絶対レカロSR-7Fがいいんだってば!!」

9、「レカロ!トライアルのシートレールはかなり落ちるぞ!」

10、「レカロシート!-25mmのオデッセイの視界!!」

11、「トライアルポジション+2が楽ちん!でも腰が痛い!!」

12、「レカロシートは立てる程に楽だが度が過ぎると血流悪化!」

13、「足元スカスカ シートベルトスイスイのSR-7Fレカロちゃん!」

14、「とにかく硬い!レカロlassicはベンチシートに座布団1枚 !!」

15、「すごく視線を感じるんですけど!」

16、「レカロ SR-7F lassic グリーン 装着写真&動画!」 (動画)

17、「ステアリングが回せない!」

18、「圧迫してるのか?鼻血が出てきた!」

19、「オデッセイ用レカロシート高さ調整データー記録!」 (重要)

20、「レカロで劇的に変わる右コーナー!」

21、「オデッセイ de レカロ in 阪奈道路!」

22、「オデッセイ de レカロ in 柳生の里~月ケ瀬区間!」

23、「オデッセイ de レカロ in 箕面~能勢区間!」

24、「トライアルの車検用レカロ強度保安基準適合証明書!!」

25、「お洒落にバンダナ巻ですれ防止!」

26、「レカロのローポジション化は購入時は一番高くで慣れたら落そう!」

27、「やっと完成!レカロ SR-7F べストポジションの位置写真!」


オデッセイ4WD RA2のメンテナンス情報は
こちらの記事にタイトルまとめておきます。
「オデッセイ20万km!こんなメンテナンスで今も元気です!!」

「BCレーシング!ショーリン専用 New オデッセイRA2完成!!」

| レカロ | 08:46 | comments:0 | trackbacks:0 | TOP↑

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やっと完成!レカロ SR-7F べストポジションの位置写真!

「レカロのローポジション化は購入時は一番高くで慣れたら落そう!」
からの続き!

私の愛車!初期型のホンダオデッセイ4WD RA2用の
レカロシートポジションがやっと固まったので
再セットアップ用に位置関係を写真で撮影しておきます。

P_20180408_103455_vHDR_Auto_R.jpg
現在スペーサーは 
(パターン12) の
前方×3つ / 後方×2つ、
最下段 +12、
前後位置 ±0.、

そして追加で新しくスペーサーもらってきて設定した位置は
(パターン13) の
前方×3つ / 後方×2つ、
最下段、
前後位置は±0、

ただ後述の場合は少し真上にアップするのか
ペダルまでの距離が半ステップ遠くひざ下の隙間が少し広い。
(ペダル距離遠い時は更に1つ前でハンドル少し上げて対応は可能。)

これはスペーサーと後方4段上下調整機構とでは
上がって行く角度が若干違うので
ベスト1は 「パターン12」
ベスト2はスペーサーで調整分の 「パターン13」 としておく。

P_20180408_103613_vHDR_Auto_R.jpg
背もたれは心持ち前傾気味セットでホールド性良し!
しかしレカロ推奨角度は
座面と背もたれが90度と言っていたが
現時点では80度位。
この前屈気味の姿勢が思いの外体力を消耗させる。
しかし目一杯上げてもノーマルシート高の前後比が0にはならないので
ベストな座角設定は無理かもしれない。
最終的手段としては凹むお尻部分を前に出すために
ランバーサポートを入れるという方法もあるが
これはどうしよもないという時に試す事としよう。

P_20180408_103033_vHDR_Auto_R.jpg
ハンドル最下段状態の写真!

P_20180408_102922_vHDR_Auto_R.jpg
付け根隙間が隠れる位で
メーターがちょうどギリギリ見えるこの位置まで
ちょっとだけハンドルを上げる。

P_20180311_153017_vHDR_Auto_R.jpg
「レカロシート!-25mmのオデッセイの視界!!」で比較した
ローポジション時の視界!

P_20180408_103305_vHDR_Auto_R.jpg
調整後の視界!
視界はかなり上がるが視認性は良く運転はしやすく
またステアリング操作も良好!
バランス的にはこの位置にしておくのが
オデッセイの場合ベストポジションとなる。
それでは点検等で位置がズレた時は
写真を見ながらこの位置に合わすようにしよう。

(追記!) 
H30.04.16 現在!
ポジションは 「パターン22」 で推移中。
問題なければこのポジションで固定する予定。

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| レカロ | 08:45 | comments:0 | trackbacks:0 | TOP↑

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(パターン22) F×2段 / R×なし、最下段+12、スライド+10

「パターン21」 を微調整!

ほぼ体に合ってきたひざ下隙間を丁度にするべく
フロントにスペーサー1枚追加。
若干足が遠退いたのでシートを1つ前へする。
ハンドルミドルでメーター上部ギリギリの視認性OK。
シート起こし気味で
ハンドル回転良し。
肘干渉無し。
ひざ裏隙間は全く無しといった感じで
圧迫無ければこれでもOK!
もし感じるならスペーサー入れなければOKと言った所。
大体このパターン21~22が自分にはピッタリのポジションで

第1候補 パターン22

第2候補 パターン21   としておこう。

それではしばらく乗ってみて違和感なければ固定してもいいだろう。

(結果) 合格

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「オデッセイ用レカロシート高さ調整データー記録!」

| レカロ | 09:55 | comments:0 | trackbacks:0 | TOP↑

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(パターン21) F×1段 / R×なし、最下段+12、スライド+20

「パターン20」 のフロントを少し上げたのだが
座った瞬間すっぽりと体が納まる。

「おっ!いい感じかも!!」

かなり体に合ってきた。
これで各部を調整してデーター取ってみよう。

ハンドルミドルで回転良し。
肘干渉もギリギリクリア。
ひざ下隙間はもうほとんどピッタリという感じのクリアランス。
自分専用にするならもう1つ詰めて言ってもいいが
これでもOKといったフィーリングである。
この辺りは少し乗ってみないと分からないので
また後日検証してみよう。
あと少し上から足を振り下ろす感じなので踏ん張り具合もいい感じ。
大分煮詰まってきたレカロポジション。
今回はかなりいい仕上がりだと思う。

(結果) 合格

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| レカロ | 09:25 | comments:0 | trackbacks:0 | TOP↑

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(パターン20) F×なし / R×なし、最下段+12、スライド+20

座面が前傾するのとヒップポイントがノーマルより低いと
違和感が出るので修正して行く。

スペーサー全部外し後部を+12アップさせて
ノーマル目線ポジションにする。
ハンドルミドルで回転良し。
ひざ下少し隙間ある様に感じるが許容範囲。
しかし浮遊感はまだ少し残っている。
ペダルまでの距離はまずまずだが
出来ればもう少し力強く踏み込みたい所。
もうちょっと前を上げた方がいいのか?
1枚追加でスペーサー足してみよう。

(結果) 不合格

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| レカロ | 09:12 | comments:0 | trackbacks:0 | TOP↑

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(パターン19) F×なし / R×1段、最下段、スライド+20

ローポジション側でまだテスト確認していなかった
ヒップアップポジションをテストしておく。

一番低いポジションから座面後方を1段上げる。
ハンドルを基準に設定して行くと
どうしてもペダル距離が遠くなる。
あと座面が低すぎるのかハンドルがどうしても回しにくい。
やはり今までの検証結果から見ても
座面は平行もしくはフロントアップしておかないと
足を支えるのにかなり体力を取られる。
またお尻部分はノーマル位置に合わせるのが一番安定している。
数多くのテストで分かったがレカロのシートポジションは
お尻位置をノーマル位置に合わせないと
何かしら違和感が発生するので要注意である。

(結果) 不合格

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| レカロ | 08:51 | comments:0 | trackbacks:0 | TOP↑

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(パターン18) F×なし / R×1段、最下段+12、スライド+40

ローポジション側で起こっていた違和感の原因は
どうやら座面高さの中でも
特に後方お尻部分の高さがノーマルより低いと起こる事が分かった。
たぶんシートはノーマル範囲外でも高さ調整出来るが
ハンドルはノーマル範囲内でしか調整出来ないので
このノーマル範囲を外れた時に
違和感は発生するようである。

(今回はお尻部分はノーマル目線高さよりスペーサー1つ高いポジションとなる。)

ハンドルは最アッパーからちょっとだけ下げる。
ホールド性は抜群。
ステアリング回転、干渉、共に良好。
ペダル距離も近くなった。
今回は違和感の解消およびステアリングポジションも余裕があるので
ハンドル間の距離は目一杯近付けてみる。
そしてテスト走行。

(結果)
肩のホールド性が弱かったのはシートの立ちがまだ弱かったから。
今回目一杯シートも立て気味に出来たので抜群の肩ホールドとなる。
雰囲気はハンドルを抱っこするような姿勢で
タイトにコーナーを攻める時以外は窮屈。
解消法は次のようなポジションとなる。

(普段乗りポジション)
普段乗りは逆にシートを思いっきり寝かす。
レカロ推奨ポジションの立ったような姿勢とはかけ離れて行くが
かなりリラックスして運転できるポジションである。
ただ下半身を持ち上げる角度が無いからか
長時間運転すると腰が砕ける程
運転席から降りると疲労感が押し寄せてくる。
この前傾座面ポジションは長い目で見ると余り良くはないようである。

(結果) 不合格

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(パターン17) F×1段 / R×2段、最下段+12、スライド+40

「パターン16」 のお尻側を上げてみた。

ハンドルは最アッパー。
シートはかなり立てる。
肘は当たらず回せる。
しかしペダル距離は少し遠い。
ちょっと上げすぎたかなって感じだがその誤差スペーサー1枚分。
この位置から後方1段落すと
以前の合格ポジションだった
「パターン9」 になるが
あれからだと大分体も慣れてきているので再チャレンジしてみようかな。

再チャレンジ結果は 「パターン9 感想」 に追記する。

(結果) 不合格

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| レカロ | 23:34 | comments:0 | trackbacks:0 | TOP↑

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(パターン16) F×1段 / R×2段、最下段、スライド+10

「パターン15」 より前を1段落してみる。

ハンドルは最アンダーよりちょっとだけ上で
回転良し。
圧迫無し。
しかしステアリング操作の違和感は残ったまま。
どうも窮屈感がある。
少しハンドル間にスペースを入れるのに
後ろにスライドさせてみよう。

(スライド量 後方に+20mm)
ハンドルが遠くなったので背面をもっと立てると
上から抑え込む様な姿勢になっていい感じ!
回転良し。
ホールド性良し。
ただ左足が少し伸び気味。
ちょっと後ろって感じである。
前を落とし気味にするのは雰囲気としては良さそうだが
今1つバランスが悪い。
お尻が低いのか?
少し座面後方を上げてみよう。

(結果) 不合格

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| レカロ | 23:17 | comments:0 | trackbacks:0 | TOP↑

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(パターン15) F×2段 / R×2段、最下段、スライド±0

「パターン14」 を一度フラットにしてみる。

ハンドルミドルで回転良し。
圧迫も無し。
しかし先程の違和感はまだ残ったまま。
どうも座面前後バランスが合っていないのか?
微妙に足元にも余裕がない。
一度前を落としてみましょうか?

(結果) 不合格

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| レカロ | 22:52 | comments:0 | trackbacks:0 | TOP↑

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