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BCレーシングの車高調到着!これはオデッセイ最強の予感かも!!

「BCレーシングを選んだ最後の決め手はスタッフの対応!」
からの続き!

DSC07348_R.jpg
BCレーシング正規代理店の PARTS SHOP 4U から
オデッセイRA2用のおすすめ車高調 
BR COILOVER KIT(BRコイルオーバーキット)が到着する!

DSC07361_R.jpg
上2本がフロント分で
下の分がリヤ分となる。

DSC07362_R.jpg
これはリヤのダンパー!
オデッセイRA2のリア側は分離タイプなので
ダンパーにはバネ(サスペンション)は付いていない。

DSC07363_R.jpg
ダンパートップに30段階の減衰圧調整用アジャスターが付いている。
試しにソフト側に回してみるとカチカチカチッ!って感じで回り
突っかかる所まで回すとそこが最弱ポジションとなる。
セッティングの時はメモリなどはないので
このカチカチを数えて強さは調整して行くという感じになる。

DSC07364_R.jpg
ダンパーにはRA1用の表記が付いているが
基本的にはこのショックはオデッセイで言うと
RA1、RA2、RA3、RA4、RA5までは共通で使える仕様みたいなので
これは気にせず使って下さいと
メーカーに問い合わせした時に言っていましたね。

DSC07365_R.jpg
カバーの中には底付き防止用のブッシュみたいなものが入っている。

DSC07366_R.jpg
この0.2kg/fというのがちょっと気になるのだが
もしかしたら一番弱い時の減衰圧数値かもしれないな!

DSC07367_R.jpg
リヤのバネで持っているのはトップに付けるアジャスター!
ネジを切っている所を見ると
これも車高に合わせて調節するみたいである。

DSC07368_R.jpg
工程調整器って書いてあるので
やはりアジャスターみたいである。

DSC07369_R.jpg
バネ、アジャスター共にしっかしとした塗装メッキがされているので
これは耐久性もかなりいいかもしれないな!

DSC07370_R.jpg
これはフロントショックで
こちらはダンパーとバネが一体式となっている。

DSC07372_R.jpg
フロントショックトップのアッパーマウントとアジャスター!
アジャスターはリアとほぼ同じで
アッパーはオデッセイRA2用の場合キャンパー調整機能が付いていないタイプ。
これがもし調整式だったら思いっきり低重心化目指して
ローダウンさせているかもしれなかったかもね!

DSC07374_R.jpg
フロントダンパーを下から覗いた写真で
中はちょっと空洞化しているんですね!

DSC07375R.jpg
フロントダンパーネジ切り部分は約100mm位ある。
そのうち強度を確保する為に上部幾らかは余裕がいるので
このBRダンパーの場合車高稼働移動範囲(ダウン量)は
メーカーの人が言うにはノーマル車高と比べると
上は少し高めから
下は50~60mmダウンとなるように設計されていると言っていた。
なので自分の希望であるノーマル車高も理論的には可能みたいなのだが
これは一度取り付けてみないと分からないだろうな。
何せ今までにオデッセイRA2に
このBRダンパーを実際に入れた前例がないと言っていたので。

DSC07384_R.jpg
リアサスペンション(バネ)の長さは200mm位で
バネレートは8㎏!

DSC07386_R.jpg
フロントバネも長さは200mm位で
こちらはバネレート10㎏となっている。

フロント_R
これは現在のオデッセイRA2前輪(フロント)のホイールクリアランスで
隙間は約90mm。

リア_R
こちらは後輪(リヤ)で隙間はフロントと同じく
90mm位の隙間である。

それではこれで各部パーツのチェックは完了しましたので
いよいよ次は取り付け作業の段取りをして行きたいと思います。
まだちょっと実物を見ただけなんですが
中々良さそうな感じが致します。
足回りどんな感じになるんでしょうね~。
すごく楽しみになってきました!

 続きはこちら!
  「車高調取り付け最終打ち合わせをしに再度ミスタータイヤマンへ!」

オデッセイの足回りテスト報告などはこちら!
「ショック&足回り情報」

今回の車高調レビューTOPはこちら!
「BCレーシング!ショーリン専用 New オデッセイRA2完成!!」

オデッセイの足回りテスト報告などはこちら!
「ショック&足回り情報」

オデッセイ4WD RA2のメンテナンス情報は
こちらの記事にタイトルまとめておきます。
「オデッセイ18万km!こんなメンテナンスで今も元気です!!」

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